近年来，进口豪车市场发生了翻天覆地的变化，以往那些被视为身份象征的二线品牌车型，如今却遇到了前所未有的销量挑战。
例如，迈凯伦在2024年的国内销量仅为30辆，同比大幅下降了83.9%。同样，玛莎拉蒂的情况也非常严峻，该品牌在2024年国内销量仅有1228辆，同比下降71%，到2025年9月，单月销量仅有83辆。
这些数据清晰地反映出超豪华品牌在国内市场的整体疲软，曾经的中产消费者如今正在寻求新的选择。
二线豪车品牌的表现同样岌岌可危。凯迪拉克2025年销量只有10.08万辆，同比明显下滑，而林肯的销量也降至3.32万辆，减少了30.1%。
英菲尼迪等品牌正在面临潜在的市场退出风险，2025年11月销售仅165辆，全年的目标达成率更是令人堪忧，未达10%。曾经在中产层中流行的车型，如今因象征的身份地位而受到冷落，消费者开始更看重实际使用体验。
价格暴跌成为二线豪车销量下滑的显著反映。例如，雷克萨斯ES系列的指导价曾为29.99万元，但到了2025年底，部分经销商的裸车价已跌至19.99万元，相应的落地价大约为23万元。
凯迪拉克CT5的终端优惠让其落地价低至19万元，成为首款跌破20万元的豪华中型轿车。而林肯航海家的折扣幅度达8万元，捷豹XEL的优惠更是高达50%，其裸车价接近半价。尽管这些措施意在刺激销量，反而进一步削弱了品牌的溢价能力。
更高端的豪车品牌同样难以避免销量下滑的趋势。2025年，奔驰在中国市场的销量为57.5万辆，同比降幅达19%。同时，宝马和奥迪的销量分别下降了12.5%和5%。
在BBA品牌中，合计销量较2024年减少约26万辆，市场规模退回至十年前的水平。为了维持市场份额，这些品牌通过大幅度优惠来吸引顾客，尽管这在短期内能缓解销售压力，但其实质上降低了消费者对传统燃油豪车的吸引力。
整体来看，进口车的销量在2025年创下十年来的新低，仅为47.6万辆，同比下降32.4%，其进口金额也减少了39.7%。从2014年的峰值143万辆，到如今的销量，显然只剩下三分之一的市场份额。
同时，保时捷、宾利、法拉利等超豪华品牌的销量也经历了双位数的下滑，玛莎拉蒂在短短两年内更是经历了三次换帅，其经销商面临着库存压力和转型的困境，部分门店不得不关闭或转售国产车型。
国产新能源豪车的崛起加速了传统豪车的衰退。问界M9在2025年的累计交付量超过27万辆，连续21个月稳居50万元以上豪华车销量的冠军，市场占有率高达70%。
比亚迪的仰望U8则成为国产百万级豪车中的佼佼者，尊界S800在70万元以上的豪华轿车销量中连续三个月位居榜首。这些车型配备多达一千颗芯片，提供更强的智能驾驶体验和续航能力，远超传统燃油车。
到2025年，新能源车的渗透率已突破49.5%，而自主品牌的新能源车市场份额达到了70.8%。在30万元以上的市场，新能源车的占比从10.8%跃升至60.8%。
中产消费者目前更倾向于选择蔚来、理想和小米等品牌，因为这些车型在预算范围内能提供更丰富的科技配置，比如语音交互和自动泊车功能等。
与此形成鲜明对比的是，传统二线豪车在新能源转型上则显得反应迟缓。凯迪拉克和林肯的电动车型渗透率尚不足5%，远低于行业的平均水平。它们依赖于油改电平台，续航能力不足500公里，而现有的国产车通常可实现超1200公里的续航，技术差距十分明显导致消费者预算在20万到30万时，更愿意选择性能更优越的国产新能源车型。
随着国内供应链的不断完善，国产车的性价比显著提升。小米汽车自2021年开始造车，经过四年的努力，迅速崛起为新勢力的黑马，受益于本土供应链成本的降低。而苹果从2014年启动的造车计划则因供应链成本过高，无奈放弃。这种优势使得国产高端车在豪车市场上能获得25%到35%的市场份额。
消费者的偏好已经从品牌符号转向产品的实际功能。如今的中产群体更加关注智能体验而非车标，年轻消费者在预算有限的情况下，更愿意选择那些具有强大科技感的车型。
一线豪车品牌的降价策略压缩了二线品牌的发展空间，形成了降维打击效果。同时，新能源车的冲击则蚕食了高端市场的份额，使得二线品牌的市场占有率从17%下降至12%。
预测到2026年，进口车的销量预计将再下降10%。经销商集团如中升和永达正在转向销售鸿蒙智行或理想等车型。雷克萨斯的销量约为18万辆，但仍需依赖终端优惠维持销量，品牌溢价蒸发了15%。而凯迪拉克和林肯的销量依旧承压，月销量持续下滑，而超豪华品牌如玛莎拉蒂的月销量更是降至个位数，面对日益增长的库存压力。
传统的二线豪车品牌正面临持续的调整挑战。燃油领域由于一线品牌的降价而受到重创，而新能源领域无疑跟进缓慢。市场格局已然变为以产品力和科技驱动。
中产消费者在预算为20万到30万元时，更倾向于选择国产高端新能源车，这些车型不仅提供更低的维护成本，更具智能化水平。
曾经被视为登峰造极的豪车，如今已不再是中产的首选，市场的竞争已从品牌延伸到了实际价值的比拼，二线品牌若不及时加速转型，将会面临更加严峻的生存挑战。
